Bei genauerem Hinsehen ist es aber doch etwas anders ...

Gleich welche Windrichtung herrscht, die Schadstoff- und Lärmemission des Flugbetriebes erreichen Kursdorf immer.

Leichte Milderung des Bodenlärmes sollte ein Lärmschutzwall mit aufgesetzter Wand zur Südbahn bringen, hilft aber nicht gegen den Schadstoffausstoß der Jets. Gleiches gilt für die größtenteils nachgerüsteten Schallschutzfenster.

Der Flughafen Leipzig-Halle besitzt eine 24 h Betriebserlaubnis, d.h. es erfolgen auch Starts und Landungen zwischen 22:00 und 06:00 Uhr.

In sehr geringer Höhe überfliegen zeitweise Kleinflugzeuge und Helikopter den Ort, als wollten diese demonstrieren: "Hier ist ein Flughafen!"

Im letzten Jahr wurden 2,3 Millionen Passagiere zuzüglich Fracht befördert. Diese Passagiere mussten die derzeit einzige Zubringerstraße - welche wenige Meter an Kursdorf vorbeiführt - nutzen. Ein großer Teil davon reiste mit dem PKW an. Aber seit Ende 2002 ist die Anreise per Bahn möglich und uns bleibt zu hoffen, daß damit eine kleine Entlastung von Kursdorf erfolgt.

"Wir leisten freiwillig mehr, als nationale und internationale Umweltregeln uns auferlegen." lautet eine der Selbstdarstellungen des Flughafenbetreibers. Möglich, doch unumstritten ist die enorme Umweltbelastung durch den Luftverkehr. Neben den Wirkungen in der Stratosphäre bei der Verbrennung von Kerosin tritt im Umfeld eines Flughafens - bedingt durch Vollschub der Triebwerke beim Start und Steigflug - eine sehr hohe Umweltbelastung auf.

Kursdorf wird neben den "üblichen" Umweltgiften und dem umschlingenden Flughafen auch durch den stetig zunehmenden Verkehr auf den beiden Autobahnen und dem Schkeuditzer Kreuz belastet. Insbesondere der Zuwachs am LKW Anteil hat sich in den letzten Jahren rapide erhöht.

Die verbleibenden Flächen um Kursdorf, welche noch nicht mit Infrastruktur verbaut ist, wird momentan landwirtschaftlich genutzt. Wald gibt es keinen.